'Y-8' 중국전폭기'

                    [사진 출처 : airforce-technology.com]

 

 'Y-8' 중국전폭기'라고 언론에 소개되었는데 외형은 수송기의 모습입니다. 1960년대 러시아 An-12 비행기 복제한 수송기를 조기경보기 등 다양한 용도로 개량한 기종으로 보입니다.

 

 

                   [사진 출처 : http://www.airforceworld.com]

 

 

 

오늘 중국의 'Y-8' 중국전폭기가 일본 근처의 공해를 버젓이 휘저으며 비행했다고 합니다.

위에서 보시는 항공기가 바로 그 'Y-8' 중국전폭기 사진입니다.

 

 

Y-8은 최대이륙중량 61톤의 중국산 중형 중거리 수송기이다. 러시아 An-12 비행기를 복제한 것이다. 중국이 가장 많이 사용하는 군용 민간용 수송기 중 하나이다. 수출도 많이 되었다. 현재 우크라이나는 An-12를 생산하지 않는데, 중국의 Y-8은 계속 생산할 계획이다. 2001년까지 약 75대가 제작되었다.

 

 

Y-8은 프로펠러 4개를 단 최대이륙중량 61톤의 수송기로서, 프로펠러 4개를 단 최대이륙중량 70톤의 수송기인 록히드 마틴의 C-130와 동일하다. 그러나 제트기로 치면, 보잉사의 여객기 중 최소형인 보잉 737과 동급을 의미한다. 보잉 737은 2개의 제트엔진을 장착한 최대이륙중중량 50톤~85톤의 여객기이다

 

1960년대에 중국은 중국내에 라이센스 공장을 세우기로 하고서, 여러대의 An-12 수송기를 소련으로부터 구매했다. 그러나 중국 소련 충돌이 발생하여, 소련은 기술적 지원을 취소했다. 이에 중국은 국산 개발을 위해 An-12 비행기에 대한 역공학 작업을 하였다.[1]
 
1972년 2월 설계가 완료되었다. 주된 외양상 특징으로는, Y-8 수송기는 H-6 폭격기와 동체가 닮았다.[2] Y-8은 4개의 터보프롭 엔진을 장착했다.
 
1980년대 후반, C-130 수송기를 제작하는 미국의 록히드 마틴은 중국에 압력 객실 기술을 이전해 주었으며, 이로인해 Y-8의 2가지 버전이 새로 개발되었다. 하나는 절반만 압력 객실을 사용했고, 하나는 동체 전체를 압력 객실로 만들었다.[1] 압력 객실은 여객기에서 사용하는 것으로서, 고고도에서는 기내 압력이 크게 낮아지는데, 이를 지상의 압력과 같게 해주는 기술이다.
 
2001년과 2002년 사이에, 안토노프사와 샹시사는 Y-8의 동체와 날개를 새롭게 재설계하기로 했다. 이로 인해 연료 탑재량이 50% 증가하였다
[자료출처 : 위키백과사전]